Lexus GS F 2016: Cuộc chiến Hiệu suất cao

email Print This Post

Lexus là một trong số những hãng xe Nhật Bản hiếm hoi sản xuất mẫu sedan hạng trung có hiệu suất cao – mẫu xe GS F.

Trong khi tại Đức hay Mỹ, phân khúc sedan thể thao hạng trung có sự góp mặt của rất nhiều anh tài như BMW M5, Mercedes-Benz E63 AMG, Audi S6 hay Cadillac CTS-V, thì tại Nhật Bản dường như chỉ nổi bật với cái tên Lexus GS F. Với sức mạnh lên đến 467 mã lực, chiếc Lexus GS F thừa sức khiến bạn dính chặt lưng vào ghế. Bên cạnh đó, chiếc xe này cũng đem đến một cảm giác lái thú vị, tuy không nhiều, nhưng đủ để người lái trải nghiệm được những nét thể thao đặc trưng của nó.

Chế độ Slalom của hệ thống vi sai kiểm soát hướng lực kéo TVD đem đến cảm giác lái tốt nhất đối với hộp số 8 cấp của chiếc Lexus GS F. Chuyển sang chế độ Track, chiếc xe tỏ ra hơi quá giật và căng thẳng. Trong khi khởi động máy, một thông báo ở bảng táp lô về hệ thống vi sai này tình cờ được để ý thấy. Thực tế, điều này nghe khá quen thuộc nếu như ai đã từng lái chiếc xe thể thao 2 cửa Lexus RC F, một chiếc xe cũng được trang bị hệ thống TVD và có khả năng đánh lái bánh sau, cùng với động cơ V8 5.0L và hộp số tự động 8 cấp ly hợp đơn. Không những sở hữu những công nghệ và sức mạnh mà phiên bản F mang lại, chiếc Lexus GS F còn đem đến một cảm giác lái rất chân thật.

Câu nói cửa miệng “nó có cảm giác nhỏ bé hơn thực tế” được áp dụng hoàn toàn chính xác cho chiếc Lexus GS F. Mặc dù có khối lượng lên đến hơn 1,8 tấn nhưng khi vần chiếc vô-lăng thể thao được bọc da của chiếc GS F, chiếc xe cho cảm giác ôm cua thật nhanh nhạy và chính xác, đúng với chất thể thao thực sự của dòng xe Lexus F. Ngay sau đó, thân xe lại trở về trạng thái bình thường mà không hề để lại dư âm gì sau việc ôm cua đó. Để đạt được khả năng đánh lái tốt như vậy, chiếc Lexus GS F được trang bị hệ thống hấp thụ chấn động ZF Sachs, bổ sung thêm những thanh giằng chống xoắn, hệ thống giảm thiểu rung chấn được nâng cấp, những chi tiết bằng vật liệu nhôm được tôi luyện cùng với một bộ vành nhôm 19 inch đến từ hãng BBS.

Với một lượng ga vừa đủ ở góc cua, chiếc Lexus GS F tạo một độ văng vừa phải và đem đến trải nghiệm drift cho người lái. Cùng với bộ lốp Michelin Pilot Super Sports, chiếc xe cho chỉ số gia tốc trọng trường 0,95g khi thử trên đường cua. Con số này tương đương với chiếc xe Lexus RC F, chiếc xe mà có khối lượng nhẹ hơn GS F 29kg. Việc lách qua những góc cua đối với chiếc GS F cũng dễ dàng như việc vặn cổ đều đặn trước khi tập thể thao vậy. Thực tế, lẫy chuyển số nhanh của hộp số 8 cấp Aisin AA80E đem đến cảm giác mạnh mẽ và dứt khoát giống như trên những đối thủ cùng phân khúc sử dụng ly hợp kép. Mỗi quãng số ngắn khiến cho động cơ đột ngột và nhanh chóng đạt đến mô-men xoắn cực đại 389 lb-ft. Khi mà số vòng tua vượt qua con số 4000 rpm, hệ thống âm thanh nhân tạo từ ống xả phía sau như làm bùng nổ cả khoang lái và khiến người điều khiển cực kỳ phấn khích.

Động cơ V8 giúp cho chiếc Lexus GS F tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong vòng 3,5 giây và hoàn thành quãng đường 400m trong vòng 12,9 giây tại tốc độ 178 km/h. Việc giảm số cũng nhanh nhạy như lên số vậy, nhờ có hệ thống phanh Brembo 6 pít-tông kích thước 15 inch. Bên cạnh đó, rô-to xẻ rãnh của cụm ốp phanh đơn bằng nhôm phía trước cùng với má phanh có độ ma xát cao giúp cho chiếc xe có hiệu suất phanh tốt và chính xác. Trong bài thử nghiệm, chiếc Lexus GS F có quãng đường phanh hơn 32m khi giảm tốc độ từ 100 km/h cho đến khi dừng hẳn.

Bên cạnh những ấn tượng về sức mạnh, chiếc Lexus GS F còn đem đến sự thoải mái và tiện nghi bên trong ca-bin. Độ êm ái và yên tĩnh cùng với không gian nội thất rộng rãi của phiên bản thể thao này có thể sánh ngang với một chiếc GS 350 thông thường. Do đó, Lexus GS F là chiếc xe hội tụ đủ các yếu tố hiệu năng, tiện nghi, êm ái, thời trang và cao cấp. Với mức giá gần 90.000 USD (khoảng hơn 2 tỷ VND) tại thị trường Mỹ, chiếc Lexus GS F không chỉ là một chiếc sedan thể thao hạng trung đơn thuần mà nó còn xứng đáng với danh hiệu chiếc sedan hạng sang có hiệu năng cao trong phân khúc này.