Xe sang chạy đua công nghệ, khách hàng hưởng lợi

Các dòng xe sang giờ được trang bị nhiều công nghệ tân tiến hơn bao giờ hết, từ cỡ lớn cho tới cả các dòng xe cỡ nhỏ.

Việc công nghệ đang phát triển với tốc độ chóng mặt đã dần thay đổi trật tự của thị trường xe sang, vốn từ trước đến nay mặc định rằng “xe lớn hơn là tốt hơn, sang hơn”. Bây giờ, Mercedes-Benz cùng nhiều thương hiệu toàn cầu mới đang muốn thay đổi điều đó.

Chiếc sedan cỡ trung E-Class mới được MB ra mắt tại Triển lãm Detroit được trang bị hệ thống camera, cảm biến, chip xử lý và phần mềm thậm chí còn tốt hơn các trang bị/tính năng tương tự trên S-Class – chiếc sedan cỡ lớn chủ lực đã từ lâu là đầu tàu công nghệ của Mercedes-Benz. E-Class mới được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái thứ 4, trong khi S-Class chỉ sử dụng thế hệ thứ 3. Do được nâng cấp thuật toán, E-Class có khả năng nhận diện đường xá, xe cộ và người đi đường xung quanh tốt hơn, nhờ đó tăng cường khả năng tự lái. Ngoài ra E-Class còn có thêm giao thức kết nối giữa xe và xe.

“Tốc độ sáng tạo trong lĩnh vực ô tô hiện tại nhanh đến mức mỗi mẫu xe mới ra mắt đều là một cơ hội để hãng công bố công nghệ mới”, Dieter Zetsche – chủ tịch tập đoàn Daimler cho biết.

Người hưởng lợi nhiều nhất từ sự phát triển này là các dòng xe entry-level và hạng trung trong phân khúc xe sang. Lấy ví dụ như chiếc 2-Series thế hệ mới nhất trong năm 2014 với hệ thống định vị tự động nâng cấp không dây. Tính năng này chỉ vừa mới xuất hiện trên mẫu xe chủ lực 7-Series trong năm ngoái.

Ford cũng vừa sử dụng chiếc Fusion mới để giới thiệu tính năng đỗ xe tự động và hỗ trợ đi đúng làn đường mà hãng tự phát triển. Trước đó, những công nghệ cao cấp như trên thường được hãng “ém” đến khi ra mắt các dòng sản phẩm Lincoln mới.

Những thay đổi trên nhằm giúp các sản phẩm mới nhất của họ không bị lỗi thời về mặt công nghệ, đồng thời có sức hấp dẫn hơn trong mắt khách hàng trẻ tuổi.

Một thay đổi khác khởi đầu bởi Tesla đang dần được các hãng xe thế giới “copy” là việc nâng cấp các tính năng trên xe thông qua thử nghiệm ảo. Chẳng hạn như công đoạn thử nghiệm tính năng khí động học nay được thử nghiệm phần lớn trên máy tính, qua đó giảm bớt thời gian họ phải đưa xe đi thử. Nhờ đó, thời gian trung bình để sản xuất phiên bản đầu tiên có thể giảm từ 18 tháng xuống chỉ còn 10 tháng.

Nhóm khách hàng trẻ tuổi ngày nay luôn muốn chiếc xe mình mua được trang bị những công nghệ tân tiến nhất, do đó các nhà sản xuất toàn cầu cũng phải thay đổi trong chiến lược của mình. Zetsche thừa nhận việc E-Class hiện đại hơn S-Class có thể khiến nhóm khách hàng mua S-Class chuyển sang lựa chọn dòng E-Class, tuy nhiên đây là “sự hy sinh cần thiết để cạnh tranh thị phần với Audi và BMW”. Đồng thời, ông cũng cam kết S-Class cũng sẽ được nâng cấp trong tương lai.

MInh Trí

Các bài đã đăng