Volvo chính thức chia tay Polestar

Sau khi đã hé lộ khả năng tách Polestar ra thành 1 thương hiệu độc lập vào mùa hè vừa rồi, Volvo đã chính thức xác nhận việc Polestar sẽ sở hữu tên và dòng sản phẩm riêng so với mình.

Tuy vậy, thay vì chú trọng vào mảng kinh doanh xe cao cấp như trước, Polestar mới sẽ tập trung vào phát triển xe thuần điện hiệu suất cao. Vẫn còn quá sớm để nói về hướng đi của họ vào thời điểm hiện tại, tuy nhiên thiết kế hãng sử dụng gần như chắc chắn sẽ áp dụng ngôn ngữ của Geely và Volvo với 2 dòng xe chủ đạo là 60 Series và 90 Series.

Giám đốc điều hành của Volstar được chỉ định sẽ là ông Thomas Ingenlath – phó chủ tịch phụ trách mảng thiết kế trước đây của Volvo. Chuyển sang Polestar cùng với ông sẽ là Jonathan Goodman – phó chủ tịch phụ trách mảng nội bộ đương nhiệm của tập đoàn.

Mẫu xe Volvo Polestar cuối cùng được ra mắt vào tháng 8 vừa qua thuộc về dòng 60 Series (S60 cùng V60 2018). Được sản xuất giới hạn ở mức 1.500 chiếc mỗi loại, cả 2 mẫu xe trên đều sử dụng nội và ngoại thất riêng với nhiều điểm nhấn mới so với bản tiêu chuẩn.

Trước S60 và V60, Polestar cũng đã kịp để lại một dấu ấn với Volvo thông qua chiếc XC60 khi biến mẫu xe này thành dòng xe Volvo mạnh mẽ nhất trong lịch sử khi sử dụng động cơ cho công suất tối đa lên tới 421 mã lực.

Trong khi đó, phân khúc “phổ thông” sẽ chứng kiến hàng loạt các mẫu xe tới từ Lynk & Co ra mắt trong thời gian tới với nền tảng công nghệ lấy từ Volvo. Các mẫu xe Geely hiện tại thì vẫn sẽ chỉ tập trung tại thị trường chính Trung Quốc.

Ngoài ra, tập đoàn mẹ Geely cũng sở hữu công ty Taxi London và cũng đang hoàn tất các công đoạn cuối cùng để mua lại Proton và Lotus.

Volvo hiện sở hữu 2 nền tảng cấu trúc khung gầm là SPA và CMA. Hiện tại, Polestar đang sử dụng SPA và đây cũng dự kiến sẽ là bộ khung xương của các dòng EV do hãng phát triển trong thời gian tới.

Hải Long

Các bài đã đăng