Nissan Juke 2011: Một phong cách lạ

Sau thành công của Murano và Qashqai, mẫu xe CUV nhỏ nhất và mới nhất mang tên Juke đang chịu rất nhiều áp lực làm sao để thể hiện tốt cả trên đường phố lẫn trên thị trường.

Xem ảnh chi tiết Nissan Juke 2011

Không chỉ được biết đến bằng những mẫu xe mang phong cách “hoang dã” như Skyline GT-R và Z-Coupe, Nissan còn có sở trường trong thiết kế các mẫu xe Crossover thể thao với sự mở màn là chiếc Murano, nối tiếp sau đó chiếc Qashqai hấp dẫn và giờ là bé hạt tiêu Juke trông táo bạo.

Juke bắt đầu bằng cái nhìn khá lạ mắt. Nhìn từ phía trước, hệ thống chiếu sáng được chia làm hai phần riêng biệt ngăn cách bởi bộ lưới tản nhiệt dài và rộng. Phần trên gồm đèn cốt và xi-nhan kéo dài từ đầu xe cho đến gần kính chắn gió trong khi phần dưới bộ đèn pha hình tròn đủ lớn để tạo nên một khuôn mặt ngộ nghĩnh đáng yêu cho Juke.

Nhìn từ phía bên, Juke là sự kết hợp giữa vòm lốp rộng và bánh xe lớn của một chiếc Crossover với một trần xe thẳng và dốc nhiều về phía sau của dòng coupe. Điều đó giúp cho tay nắm cửa phía sau có thể thiết kế ẩn vào phần trụ C giống như Acura ZDX. Nhờ vậy mà Juke trông giống như một chiếc Coupe SUV.

Ở phía sau, Juke mang nhiều phong cách không nhất quán, người xem có thể nhận thấy dáng dấp fastback của Mazda RX-8,cụm đèn hậu của Juke thiết kế hình bum-me-răng gợi nhớ tới hình ảnh của 370Z cho thấy nó dường như đáng chịu gánh nặng thiết kế từ những mẫu xe thành công trước đó của Nissan.

Mặc dù Nissan đã cố gắng làm cho thân xe trở nên thật sự lớn hơn nhưng ca-bin của Juke lại cho thấy nó không mấy dư dả, đặc biệt không gian để chân ở hàng ghế sau. Mặt khác, Juke là một chiếc CUV coupe 4 cửa với trần xe thấp và dốc nên việc thiếu hụt không gian cho hành khách cũng là điều rất dễ hiểu.

Một điều khác không theo quy tắc vốn thường thấy trên các mẫu xe SUV mà Juke thể hiện chính là thiết kế cửa kính nhỏ, nội thất sử dụng gam màu đen trông khá ảm đạm và người dùng sẽ cảm thấy nhàm chán nếu như Nissan không thiết kế cho Juke một bảng điều khiển trung lung linh sắc đỏ, thật may mắn điều đó đã được thực hiện.

Đáng mừng hơn, người điều khiển sẽ hoàn toàn hài lòng với những gì Nissan cung cấp cho ca-bin Juke. Không gian hiện đại, trẻ trung và thể thao giúp người dùng như đang được điều khiển chiếc xe sedan hơn là chiếc Crossover.

Bảng điều khiển trung tâm i-Con mang lại sự ngạc nhiên với màn hình màu hiển thị đẹp và các nút xung quanh có tác dụng kiểm soát hệ thống điều hoà. Nút D-Mode cho phép cung cấp 3 chế độ lái cho người điều khiển như Bình thường, Thể thao và Tiết kiệm.

Theo nhà sản xuất, Juke được trang bị động cơ I-4 1.6L DIG-T phun xăng trực tiếp có turbo tăng áp, công suất 188 Hp (140 kW), mô-men xoắn 240 Nm, dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.

Xét về hiệu suất, Nissan Juke sẽ cạnh tranh với Mini Cooper (nhưng không phải Cooper S) và Volkswagen Scirocco 1.4 Twin-Turbo. Hộp số vô cấp CVT X-Tronic giúp phản ứng của Juke trở nên nhanh chóng và rõ ràng mặc dù vẫn còn bị trễ một chút khi tăng tốc.

Ngoài cách sang số thể thao thông qua cần số, 3 chế độ lái cũng mang đến sự khác lạ khi điều khiển. Ở chế độ Thể thao, hoạt động của hộp số trở nên tích hơn, cung cấp tỉ số truyền lớn, thậm chí các phản ứng chỉ đạo của vô-lăng cũng chính xác hơn. Màn hình hiển thị trung tâm sẽ cho thấy sự thay đổi của quá trình tăng áp.

Chế độ Tiết kiệm sẽ hạn chế lượng nhiên liệu cho động cơ khiến Juke không thể mạnh mẽ như ở chế độ Thể thao, tuy nhiên chế độ này sẽ giúp người điều khiển cải thiện kỹ năng lái.

Nói chung, Nissan Juke mang đến cảm nhanh nhẹn hơn nhiều so với nhiều mẫu CUV khác. Phong cách 2 trong 1 cùng ngoại hình phá cách thoát khỏi tư duy thiết kế truyền thống liệu có làm nên một trao lưu phong cách mới? Câu trả lời chưa thể trả lời một cách chắc chắn nhưng ít nhất hiện tại Juke đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại Nhật. Và đây có thể là bàn đạp để Nissan Juke vươn xa ra các thị trường khác.

Theo Oneshift