Honda CR-Z – Hybrid thể thao & hiện đại

Honda CR-Z là minh chứng rằng nhà sản xuất Nhật Bản không nằm ngoài cuộc chơi mang tên “Hybrid” đang là mốt của các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới. CR-Z luôn thu hút mọi ánh mắt bởi kiểu dáng lạ mắt cũng như công nghệ vận hành ẩn chứa bên trong.

Honda CR-Z còn được biết tới với cái tên “Sport hybrid coupe”. Nó là chiếc hybrid thứ ba của Honda sau chiếc Civic Hybrid và Insight. Lần đầu tiên CR-Z xuất hiện là ở triển lãm Geneva 2007 nhưng phải đến đầu năm 2010 chiếc xe lai này mới chính thức bán ra thị trường. 

Honda CR-Z được chào bán ở Việt Nam với mức giá khoảng hơn 50.000 USD, Mẫu xe hyrbrid hai chỗ ngồi này trang bị động cơ xăng 1.5L 4 xi lanh công suất 112 mã lực, mô men xoắn cực đại 144 Nm tại 6000 rpm, động cơ điện đi kèm có công suất 14 mã lực, mô men xoắn cực đại 79 Nm tại 1500 rpm. CR-Z dẫn động cầu trước và sử dụng hộp số vô cấp CVT có chuyển số trên vô lăng với 7 cấp ảo. Các thử nghiệm trên thế giới chỉ ra mức độ tiêu hao nhiên liệu trung bình của chiếc hybrid này rơi vào khoảng 4,5L/100 km.

Ngoại thất

Honda CR-Z có thông số dài x rộng x cao: 4080 mm x 1740 mm x 1395 mm nên chỉ được xếp vào hàng bé hạt tiêu với chiều cao hơi khiêm tốn. Thiết kế tổng thể của chiếc Hybrid để lại ấn tượng hiện đại, nó không thay đổi bao nhiêu so với phiên bản concept tại Geneva. Giống như Toyota Prius, phần đuôi của CR-Z chẳng ấn tượng và ăn nhập với thiết kế thể thao phía trước: lưới tản nhiệt lớn, cản trước hầm hố với cặp đèn vuốt dài về phía sau.

Nội thất

Không gian bên trong xe khá gọn và được thiết kế hiện đại. Ghế nỉ kiểu thể thao trong xe mang cảm giác ngồi thoải mái, bảng điều khiển trung tâm hướng sử tập trung về phía người tài xế. Vô-lăng đường kính nhỏ, tích hợp thêm các phím media, có thể chuyển số ngay trên vô lăng. Bảng đồng hồ chia làm ba khối, hai bên hiện hiển thị kín các thông số, đồng hồ đo vòng tua máy ở chính giữa đi kèm đồng hồ đo tốc độ của xe hiện thị qua một màn hình điện tử.

Tiện nghi đi kèm trong xe gồm có gương cửa điện, túi khí phía trước, điều hòa, kết nối USB, AUX, hệ thống giải trí với đầu CD, MP3 và hệ thống loa xung quanh xe v.v

Diện tích khoang hành lý phía ở mức vừa phải, phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày, hành lý dễ dàng vận chuyển qua lại khoang hành lý thông qua cửa hậu.

Vận hành

Honda CR-Z phù hợp với giao thông đô thị và đi lại hàng ngày. Động cơ êm ái ở cả ba chế độ Sport, Normal và Econ (chạy điện). Trên đường thử, Điểm ấn tượng nhất ở chiếc Hybrid này là khả năng tăng tốc từ 0-100km/h tại chế độ Sport chỉ mất 8 giây. Với tích hợp chế độ sang số ngay ở trên vô lăng như nhiều mẫu xe hiện đại, Honda CR-Z mang lại quyền chủ động và thuận tiện hơn cho tài xế để khỏi phụ thuộc vào hộp số tự động. Ở chế độ Econ, chiếc hybrid lướt đi nhẹ nhàng, khó có thể nhận ra âm thanh nào từ khoang máy, chỉ có điều nó trở nên “hiền” hơn, ì hơn, không còn mạnh mẽ như chế độ Sport. Vô-lăng sẽ tự siết nặng hay nới lỏng tùy thuộc vào tốc độ di chuyển của xe.

Một đặc điểm rất thú vị là khi đạp phanh lúc xe đang chạy tốc độ cao, động cơ sẽ tự ngắt, máy sẽ lịm đi và trên bảng đồng hồ sẽ hiện lên dòng chữ Auto-Start, hệ thống này rất hữu dụng giúp Honda CR-Z tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên điểm trừ cho chiếc hybrid này là khả năng cách âm kém cùng với hệ thống gương chiếu hậu trong xe bị hạn chế tầm nhìn vì thiết kế cửa hậu phía sau.

Với 53.000 USD sẽ có rất nhiều xe để lựa chọn, Honda CR-Z chưa thực sự hoàn hảo nhưng sẽ là một chiếc xe lý tưởng cho những ai yêu thích thể loại xe hybrid. Toyota Prius sẽ không còn đơn độc ở Việt Nam.

Ưu điểm

-Tiết kiệm nhiên liệu, động cơ êm
-Cảm giác lái chân thực
-Trang bị công nghệ tiên tiến
-Nội thất thể thao, hàng ghế trước rộng

Nhược điểm

-Kiểu dáng chưa đồng bộ
-Khả năng cách âm ở mức trung bình
-Giá ở Việt Nam không hấp dẫn
-Điểm mù lớn, gương hậu trong xe khó quan sát

Xin Cám ơn KYLIN GX 668 127 Nguyễn Văn Cừ  đã giúp Autonet thực hiện bài viết này!

Đón đọc tạp chí Autonet số 37 với nhiều thông tin hấp dẫn hơn về Honda CR-Z.