Tại Việt Nam, Ford đang thực hiện một loạt thay đổi đáng chú ý trên dải động cơ dầu diesel thế hệ mới dành cho các dòng xe bán tải và SUV năm 2026,  như bỏ cấu hình động cơ Bi-Turbo, bỏ dung dịch Adblue, nâng bảo hành lên 5 năm…

Cụ thể, một trong những thay đổi lớn nhất là việc Ford dần loại bỏ cấu hình 2.0L Bi-Turbo diesel từng xuất hiện trên Ranger và Everest trong nhiều năm qua. Thay vào đó, hãng chuyển sang sử dụng động cơ 2.0L turbo đơn mới với cấu trúc đơn giản hơn.

Theo Ford, động cơ diesel thế hệ mới được tinh chỉnh lại hệ thống phun nhiên liệu, tối ưu khả năng đốt cháy và cải thiện độ bền vận hành dài hạn. Đáng chú ý, động cơ này cũng chuyển từ dây cu-roa ngâm dầu sang sử dụng xích cam, chi tiết được nhiều khách hàng quan tâm sau các tranh cãi liên quan tới độ bền của hệ thống dây cu-roa trước đây.

Việc loại bỏ turbo kép được xem là bước đi khá bất ngờ bởi Bi-Turbo từng là một trong những điểm nổi bật giúp Ranger và Everest tạo khác biệt trong phân khúc nhờ khả năng tăng tốc tốt và mô-men xoắn mạnh ở dải tua thấp.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy phần lớn khách hàng diesel phổ thông hiện nay lại ưu tiên sự ổn định, dễ bảo dưỡng và chi phí vận hành thấp hơn là cảm giác vận hành thiên về hiệu suất. Cấu hình turbo đơn vì vậy được đánh giá phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng thực tế tại các thị trường châu Á và Đông Nam Á.

Bên cạnh thay đổi về tăng áp, Ford cũng được cho là đã loại bỏ hệ thống dung dịch xử lý khí thải AdBlue trên một số phiên bản diesel mới tại các thị trường đang phát triển.

Trước đây, AdBlue được sử dụng nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt bằng cách giảm lượng NOx trong khí xả động cơ diesel. Tuy nhiên, việc phải bổ sung dung dịch định kỳ khiến nhiều người dùng cảm thấy bất tiện, đặc biệt với nhóm khách hàng thường xuyên di chuyển đường dài hoặc sử dụng xe tại khu vực khó tiếp cận dịch vụ.

Việc loại bỏ AdBlue không chỉ giúp đơn giản hóa hệ thống khí thải mà còn giảm thêm chi phí vận hành và bảo dưỡng trong quá trình sử dụng lâu dài. Ở các phiên bản 2026, Ford cam kết các sản phẩm đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 khi không sử dụng dung dịch Adblue.

Nhìn tổng thể, những thay đổi trên động cơ diesel Ford 2026 cho thấy hãng xe Mỹ đang chuyển hướng rõ rệt sang triết lý thực dụng hơn: ít phức tạp hơn, dễ sử dụng hơn và tối ưu chi phí sở hữu dài hạn.

Và đặc biệt hơn, tại thị trường Việt Nam, Ford nâng thời gian bảo hành của xe lên 05 năm hoặc 150.000 km (tuỳ điều kiện nào đến trước). Đây được xem là bước đi mang tính chiến lược củng cố niềm tin với người tiêu dùng cũng như khẳng định chất lượng bền bỉ của xe Mỹ.

Quốc Hiếu