Từ lúc những chiếc xe hybrid xuất hiện ở Việt Nam đến nay thì người ta mặc định là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, còn lái thì thua xa xe xăng. Tuy nhiên, thời thế đã khác, đây có lẽ là thời điểm bùng nổ của xe hybrid, khi người mua không chỉ đánh giá cao sự vận hành êm ái, ngập tràn công nghệ mà chính là sự hứng khởi khi ngồi sau tay lái. 2 ngày đồng hành cũng mẫu SUV Omoda C5 SHS trên cung đường Hà Nội –  Lào Cai đã làm mình thật sự thay đổi cách nghĩ về xe Trung Quốc.

Kiểu dáng bên ngoài của C5 SHS tạo cảm giác lạ lẫm, không khiến bạn phải trầm trồ, nhưng sẽ làm bạn thích nếu bạn hướng tới sự trẻ trung, mới mẻ. Phần đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt không viền kết hợp cụm đèn LED sắc nét. Thân xe có nhiều đường gân nổi, trong khi phần đuôi được vuốt nhẹ với dải đèn LED kéo dài giúp tổng thể thể thao hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc. Omoda 6thật sự nỗ lực tạo ra những mẫu xe của riêng mình, không na ná giống thiết kế xe nào đó như người ta hay nghĩ về xe Trung Quốc. C5 SHS đúng là chiếc SUV như vậy, không giống ai mà là chính mình.

Khoang nội thất cũng đi theo hướng tối giản, tập trung vào công nghệ hiện đại. Hai màn hình lớn nối liền nhau, giao diện đồ họa hiện đại, cần số điện tử, sạc không dây, ghế chỉnh điện, camera toàn cảnh. Các thao tác chạm, nhấn trên màn hình đã thay thế hoàn toàn cho các nút bẫm truyền thống. Dù thích hay không nhưng đây là xu thế công nghệ cần phải thích nghi.  Cá nhân mình vẫn thích lẫy chuyển số ở vị trí truyền thống hơn, nhưng đó có lẽ chỉ còn là hoài niệm. Về chất liệu, dù không thể dùng từ sang trọng, nhưng C5 SHS hoàn toàn phù hơp với mẫu SUV hiện đại và năng động, dành cho thế hệ trẻ năng động và táo bạo hơn trong lựa chọn và quyết định.

SHS là viết tắt của Super Hybrid System. Ở tốc độ thấp, chiếc xe gần như chạy bằng động cơ điện. Không tiếng rung, không tiếng ồn. Chỉ có cảm giác nhẹ nhàng như đang điều khiển một chiếc xe điện. Nhưng đó chỉ là khoảng thời gian khi C5 SHS luồn lách trên những con đường trong thành phố. Những cú tăng tốc đầu tiên trên cao tốc Hà Nội – Lào Cai đã mang lại cảm xúc khác hẳn. Đất chính là lúc bản giao hưởng xăng-điện vang lên. Xe tăng tốc nhanh, mượt mà, gần như không nhận ra sự tham gia của động cơ điện.

Một chút e dè sau đó cũng nhanh chóng tan biến sau những khúc ôm cua đầu tiên khi rời cao tốc bắt đầu vào cung đường đèo đốc lên Sa Pa. Tay lái C5 SHS dù hơi nhẹ, nhưng cũng không ảnh hưởng đến cảm giác lái. Xe vào cua chính xác, động cơ đủ mạnh mẽ và êm ái. Điểm trừ có lẽ là mặc dù vào cua gọn gàng, xe xử lý rung lắc khá tốt, nhưng cảm giác lắc ngang và có chút bồng bềnh đối với người ngồi sau vẫn khá rõ. Còn nhìn chung hệ thống treo hoạt động hiệu quả, xe vượt qua những đoạn đường xấu, ổ gà khá nhẹ nhàng. Không thể đòi hỏi gì hơn đối với một chiếc SUV ở tầm giá chỉ nhỉnh hơn 600 triệu đồng.

Cũng cần nhắc đến hệ thống âm thanh-của C5 SHS. Chất lượng âm thanh vượt quá mong đợi. Nếu bạn cầm lái trên những cung đường dài thì âm nhạc là người bạn đồng hành không thể thiếu, giúp bạn xua tan mệt mỏi và duy trì sự tỉnh táo, hưng phấn trong suốt hành trình. Tất nhiên, phải là người bạn đủ chất lượng, đủ tin cậy để bạn sẻ chia cảm xúc của mình.

Nói một cách khách quan, khách hàng Việt vẫn đang e dè với ô tô Trung Quốc. Không phải vì chất lượng, lại càng không phải vì công nghệ. Họ lo ngại vì những cam kết dài hạn vào thị trường Việt Nam, về sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng, hệ thống bảo hành bảo dưỡng. Nhưng sự hiện diện ngày càng nhiều của các thương hiệu xe hơi Trung Quốc, của các liên doanh ô tô Việt -Trung đang trở thành những câu trả lời thuyết phục. Với Omoda & Jecoo, việc khởi công nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Thái Bình và xuất xưởng các mẫu xe mới trong năm 2026 này chắc chắn sẽ làm ngườu mua yên tâm hơn nữa. Đây cũng là thời điểm mà các thương hiệu ô tô Nhật bản, Hàn Quốc… sẽ bắt đầu cảm nhận sức nóng thực sự trên thị trường xe hơi Việt Nam. Cuộc đua còn ở phía trước, đường dài mới biết ngựa hay.

Nói đến xe hybrid là người ta liên tưởng ngay đến tiết kiệm nhiên liệu. Điều này đúng, nhưng giờ là chưa đủ. Xe xanh, tiết kiệm nhiên liệu nhưng lái cũng phải hay thì mới đáng mua. Công nghệ chỉ để tiết kiệm nhiên liệu, giết chết cảm xúc lái thì không phải lựa chọn tốt nhất. Ít nhất là đối với cá nhân mình. Chiếc C5 SHS sau khi vượt hàng trăm cây số với đủ loại địa hình, từ đường phố đông đúc, cao tốc vắng vẻ đến đồi núi quanh co, hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu 5,1l/100km. Một con số đủ để làm bạn hài lòng. Quan trọng là nó làm mình thấy thích khi cầm lái. Đủ mạnh mẽ, đủ tiết kiệm, đủ tiện nghi và đủ để lái thấy hay. Phân khúc SUV 600-700 triệu đang là phân khúc tăng trưởng mạnh và cạnh tranh quyết liệt hiện giờ và C5 SHS là lựa chọn hợp lý, nếu bạn ưa thích công nghệ, sự mới mẻ và khẳng định cá tính của mình. Đi chiếc xe mình thích chứ không phải đi chiếc xe người ta thích.

Minh Dũng