BYD nổi tiếng với pin Blade Battery an toàn nhất thế giới dành cho xe điện, thiết bị lưu trữ năng lượng và các ứng dụng công nghiệp khác.

Vừa qua, chúng tôi đã tận mắt “mục sở thị” trong chuyến tham quan nhà máy sản xuất pin BYD FinDreams trong sự trầm trồ thán phục ở mức độ đầu tư nghiêm túc đến từ BYD cho mảng xe năng lượng mới.

Khám phá nhà máy pin BYD FinDreams vốn đầu tư 2,5 tỷ USD.

Nhà máy sản xuất pin BYD FinDreams toạ lại tại Thành phố Trùng Khánh, Trung Quốc bắt đầu xây dựng vào năm 2019 với vốn đầu tư 2,5 tỷ đô la, là một trong những cơ sở quan trọng trong chuỗi sản xuất pin của tập đoàn BYD (Build Your Dreams) và là một trong những nhà sản xuất ô tô và pin điện lớn nhất thế giới. Bao gồm từ các dòng xe buýt điện, xe tải điện, đến các dòng xe điện thương mại và cá nhân.

Với tổng diện tích khuôn viên nhà máy sản xuất pin BYD nơi đây lên đến 1 triệu m2, bao gồm 18 cơ sở sản xuất, 3 trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D). Hơn 17.000 nhân viên, trong đó là 400 tiến sĩ từ các trường đại học hàng đầu trên thế giới và 7.000 nhân viên R&D cao cấp và hơn 6.600 đơn xin cấp bằng sáng chế.

Vào năm 2020, BYD cho xuất xưởng những bộ pin Blade Battery đầu tiên tại nhà máy này và cũng là thời điểm tất cả xe BYD sử dụng pin công nghệ Blade (pin lưỡi dao), đây là loại pin dành cho xe điện được đánh giá là an toàn nhất thế giới về khả năng chống cháy nổ và bền bỉ ở thời điểm hiện tại. Bằng chứng là đã có hơn 8 triệu xe BYD trên khắp toàn cầu sử dụng mà chưa ghi nhận bất kỳ sự cố nào liên quan đến pin gây mất an toàn cho người sử dụng.

Cũng trong chuyến đi đến nhà máy BYD, chúng tôi còn được trực tiếp xem bài kiểm tra về khả năng chống cháy nổ của pin Blade Battery và một loại pin khác trong phòng thí nghiệm bằng một vật nhọn đâm xuyên vào.

Bằng chứng là pin bất kỳ kia đã bốc cháy rất nhanh, còn pin Blade Battery thì gần như không xuất hiện vấn đề gì. Bên cạnh đó, BYD cũng thử nghiệm pin Blade trong nhiều điều kiện khác nhau, như: va đập mạnh, bẻ cong, nung nóng… mọi thứ đều vượt qua hoàn hảo.

Bên cạnh đó, chúng tôi còn được biết rằng với mỗi Cell Pin, hãng sở hữu hơn 60 bằng sáng chế mang tính độc quyền. Đây là thành tựu đáng nể đến từ đội ngũ nhân viên cao cấp, đặc biệt đông đảo đội ngũ tiến sỹ đang làm việc tại nhà máy pin BYD. Bốn lĩnh vực chính mà nhà máy BYD FinDreams tập trung gồm: Pin 3C, Pin Power, Lưu trữ năng lượng và các ngành công nghiệp sử dụng năng lượng mới nhằm giảm thiểu phát thải và bảo vệ môi trường.

Mỗi ngày nhà máy sản xuất pin BYD cho xuất xưởng khoảng 12.000 Cell Pin từ FinDreams Battery. Năng lực sản xuất 200 GWH năm 2022, dự kiến mở rộng lên 550 GWH vào năm 2025. Hãng cũng chia sẻ thêm rằng, 7% lợi nhuận hàng năm được dùng để đầu tư nghiên cứu và phát triển pin. Hiện nay, BYD đang sở hữu 30 nhà máy sản xuất piin trên khắp Trung Quốc.

Các tiêu chuẩn ở nhà máy FinDreams như hạt bụi mịn 5 micron không quá 29 hạt/m3, độ ẩm tổng thể luôn ở mức dưới 1%, nhiệt độ môi trường cố định ở 25 độ C. Quả thật, khi bước vào nơi đây chúng tôi cảm nhận được mức độ sạch sẽ đến không tưởng và hầu như mọi vận hành trong nhà máy đều tự động hoá, nhầm tránh sai số đáng tiếc dù là nhỏ nhất cùng nhiều chuẩn nghiêm ngặt.

Một Cell Pin có 8 công đoạn sản xuất tự động hoá để hoàn thiện. Kích thước chiều dài 96 cm, dày 1,25 cm, trọng lượng 2,6 kg. Tuỳ vào mỗi xe, thông thường sẽ có khoảng 178 Cell pin như chiếc BYD Han, tổng trọng lượng rơi vào khoảng 500 kg và đem lại công suất 78,4 kWh. Dựa theo các thử nghiệm đã thực hiện, bộ pin này vẫn có thể đạt mức lưu trữ năng lượng trên 90% sau 120.000 km vận hành hoặc sau 300-500 lần sạc và xả.

Tầm nhìn và sứ mệnh từ “ông chủ” BYD

Từ năm 1995 khi Tập đoàn mới thành lập, ông Wang Chuanfu đã nhìn thấy thị trường rộng lớn của ngành Pin trên thế giới. Nhưng mãi đến năm 2018, ông Wang và các cộng sự hàng đầu của ông mới tập trung nghiên cứu và phát triển. Trong những năm đầu tiên của BYD, hãng sản xuất pin và các linh kiện khác cho Siemens, Nokia và Motorola.

Cũng từ đó, BYD đã thiết lập một quy trình làm chủ công nghệ từ pin thành phẩm cho đến các mỏ lithium và niken. Nhưng sự đầu tư vào R&D mới là thứ giúp BYD phát triển như hiện tại. Công nghệ Pin Blade Battery (Pin lưỡi dao) là sản phẩm quan trọng tạo sự đột phá cho BYD trong lĩnh vực ô tô điện.

Thành công của BYD đến từ tỷ lệ nội địa hoá cực cao hơn 90% và khả năng làm chủ công nghệ cũng như mức độ đầu tư bền vững, chỉ có lốp xe và kính là BYD không tự sản xuất.

Những năm qua, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chứng kiến vấn đề tắc nghẽn hậu cần và thiếu hụt chíp bán dẫn. Trong khi đó, BYD đã tự sản xuất chip ôtô cho riêng mình và hơn thế nữa, BYD còn bán pin cho các đối thủ, trong đó có cả Tesla.

Nhà máy pin này cũng là một phần trong chiến lược của BYD nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nguồn cung cấp năng lượng truyền thống, đẩy mạnh sử dụng năng lượng tái tạo và phát triển công nghệ pin mới, như pin thể rắn và pin thế hệ mới có tuổi thọ cao và an toàn hơn.

Nhà máy sản xuất pin của BYD tại Trùng Khánh đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Trung Quốc dẫn đầu trong cuộc đua toàn cầu về năng lượng sạch và xe điện, đồng thời giúp BYD củng cố vị thế của mình trên thị trường quốc tế.

BYD hiện đang cạnh tranh với Tesla của Elon Musk để trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới. Nhưng Musk không thừa nhận sự thực này: “Anh có thấy xe của họ không?” Musk nói trong một cuộc phỏng vấn Bloomberg năm 2011: “Tôi không nghĩ họ tạo ra một sản phẩm tốt”.

Và cuối cùng, công ty BYD của tỷ phú Trung Quốc ông Wang Chuanfu đã soán ngôi Tesla để trở thành nhà sản xuất ô tô điện phổ biến nhất trên thị trường, theo Financial Times. Cụ thể, BYD bán được 641.350 xe năng lượng mới (EV, PHEV) trong nửa đầu năm 2022, trong khi Tesla chỉ giao được khoảng 564.740 xe.

Ông Võ Minh Lực – Giám đốc điều hành BYD Việt Nam cũng cho biết thêm, để đa dạng sự lựa chọn cho khách hàng Việt, BYD xe sẽ giới thiệu sớm mẫu xe BYD DMI sử dụng công nghệ Plug in Hybrid (PHEV) với khả năng di chuyển lên đến 1.200 km cho 1 lần sạc vào năm sau. Bên cạnh mẫu xe năng lượng mới BYD Han (EV).

Quốc Hiếu