Nhắc đến Jeep hay RAM, người ta sẽ nghĩ ngay tới những chuyến đi phủ đầy bụi đỏ, những cung đường hoang dã nơi chỉ còn tiếng động cơ gầm gừ giữa núi rừng và cảm giác phiêu lưu chạy dọc sống lưng. Đó là thứ chất Mỹ rất riêng: cơ bắp, gai góc và đầy bản năng chinh phục. Một kiểu ADN mà bất kỳ người đàn ông mê xe, mê xê dịch hay yêu sự tự do điều khó lòng cưỡng lại.

Hơn 13 năm làm nghề trong lĩnh vực truyền thông ô tô tại Việt Nam, tôi đã có cơ hội tham gia hàng trăm thậm chí hàng nghìn chương trình lái thử xe mới, từ xe máy, xe phân khối lớn đến ô tô, từ Việt Nam đến các nước Đông Nam Á và ngay cả châu Âu.

Mỗi hành trình là một cảm xúc đầy mới mẻ. Nhưng thú thật, “Stellantis Rally 2026” là một trong số rất ít hành trình mang lại cảm giác hoàn toàn khác biệt mà ít ai trong số chúng tôi dám nghĩ đến.

Không còn kiểu lái thử quen thuộc chạy theo đoàn, nghe chia sẻ rồi lái theo sa hình đơn giản. Hành trình lần này đúng nghĩa là một cuộc chơi dành cho những kẻ thích khám phá: tự lái, tự định hướng, tự vượt thử thách và tự tận hưởng cảm giác chiến thắng. 

Nhân dịp Thaco Auto chính thức nhận quyền phân phối hai thương hiệu xe Mỹ RAM – Jeep cho thị trường Việt Nam, thay cho đại lý phân phối cũ là JVA trước đây. Việc chuyển giao sang Thaco được xem là bước đi hợp lý trong chiến lược của Stellantis tại ASEAN. Tại Việt Nam, Thaco vốn là đối tác đã hợp tác lắp ráp và phân phối Peugeot từ năm 2013, trở thành mắt xích quan trọng để Stellantis mở rộng hiện diện trong khu vực. 

Stellantis đã tạo ra một hành trình đúng chất Mỹ để giới truyền thông thật sự “nếm” được tinh thần của những chiếc xe này. Và phải nói thật, đem RAM – Jeep đi off-road chẳng khác nào… thả hổ về rừng.

Từ sáng sớm, cả đoàn đã tập trung tại showroom Peugeot Phú Mỹ Hưng. Trước mắt chúng tôi là dàn xe RAM và Jeep xếp hàng ngay ngắn đầy uy nguy. Những chiếc bán tải Mỹ to gần 6 mét đứng cạnh Jeep Wrangler đủ màu sắc tạo nên khung cảnh cực kỳ “bụi đời Mỹ”. Chỉ cần nhìn thôi cũng đủ thấy mùi phiêu lưu bắt đầu xuất hiện.

Sau phần “briefing” nhanh về cung đường và các nguyên tắc an toàn, đoàn bắt đầu lăn bánh lúc 7h30 sáng, hướng thẳng về Bàu Trắng – Mũi Né với quãng đường hơn 200 km.

Giữa giờ cao điểm Sài Gòn đông nghịt xe cộ, đoàn RAM – Jeep nối đuôi nhau di chuyển như một đoàn caravan kiểu Mỹ thực thụ. Mọi ánh nhìn trên đường gần như đều đổ dồn vào dàn xe cơ bắp này. Những chiếc RAM đồ sộ, Jeep Wrangler bụi bặm cùng vài mẫu Peugeot 3008, 5008 thế hệ mới chưa ra mắt khiến cả đoàn trở thành “điểm sáng” trên mọi cung đường đi qua.

Tôi cầm lái chiếc Jeep Wrangler màu xanh nổi bật. Cảm giác ngồi lên Wrangler luôn rất đặc biệt. Tư thế lái cao, capo thuôn dài thuần nhô cao, vô-lăng to bảng và toàn bộ chiếc xe mang đến cảm giác rất cơ khí, rất “men”. May mắn trước đây tôi từng lái khá nhiều mẫu Jeep và RAM nên gần như không mất thời gian làm quen với “cái nết” của xe.

Đường đến Mũi Né chủ yếu là cao tốc. Wrangler không phải kiểu SUV chạy tốc độ cao kiểu châu Âu, nên nếu lần đầu cầm lái, bạn sẽ cần chút thời gian để hiểu chiếc xe này. Nhưng khi quen rồi, cảm giác điều khiển một khối thép vuông vức lướt giữa cao tốc lại mang tới kiểu thú vị rất riêng mà khó mẫu SUV hiện đại nào có được.

Nhưng phần hấp dẫn nhất chỉ thật sự bắt đầu sau bữa trưa. Ban tổ chức đã dựng nguyên một cung Rally thực tế dài gần 90 km xuyên qua những cung đường làng, đồi cát, suối đá và đường mòn địa hình. Mỗi đội gồm hai người: một lái chính và một co-driver chuyên đọc road book dẫn đường.

Không khí giữa trưa Bình Thuận nắng cháy da, gió nóng hầm hập nhưng chẳng ai than, ai mệt. Ngược lại, cả đoàn bắt đầu hưng phấn như chuẩn bị bước vào Dakar Rally phiên bản Việt Nam.

Lúc này tôi đổi sang RAM 1500 Rebel 2026, đây mới thực sự là mẫu xe bán tải cỡ lớn mà hầu như cánh mày râu cá tính nào cũng mê mẩn. Và thật sự… mọi thứ bắt đầu “ảo” từ đây.

Ban tổ chức quy định mỗi xe xuất phát cách nhau hai phút để tránh bám đuôi. Road book được phát tận tay với hàng loạt ký hiệu, khoảng cách, hướng rẽ và cột mốc nhận diện. Nghe thì đơn giản, nhưng khi lao vào thực tế mới thấy Rally khó khủng khiếp. Mọi thứ đều chả ăn nhập cùng nhau. 

Xe vừa phải chạy tốc độ cao, vừa canh khoảng cách, vừa nhìn địa hình, vừa nghe co-driver đọc hướng liên tục. Chỉ cần lệch vài giây là lạc ngay.

Vậy mới đúng là Rally, đội chúng tôi lạc thật. Ngay khúc cua thứ ba cách điểm xuất phát tầm 5 phút.

Quay lại thì mọi cảnh vật đều giống hệt nhau: cỏ dại, đường đất, bụi đỏ, xung quanh ruộng đồng và hàng chục lối mòn nhỏ cắt ngang. Chẳng ai nhớ mình đã đi từ đâu vào. Cả đội lúc đó chỉ còn biết mở road book ra soi từng mét rồi… đoán mò.

Nhưng kỳ lạ là càng đi càng nghiện. Vui đến khó tả. Thay vì cãi nhau, chúng tôi chọn cách cùng nhau tìm lối ra.

Cảm giác tự tìm đường giữa nơi lạ hoắc, không nhà cửa, không biển chỉ dẫn khiến mọi giác quan gần như hoạt động hết công suất. Và khi tìm lại đúng đường, cái cảm giác sung sướng ấy cực kỳ khó tả.

Địa hình bắt đầu khó dần. Đường nhỏ, đá dăm lớn chởm, ổ voi xuất hiện bất ngờ sau bụi cỏ hoang, những con suối đá chảy xiết cắt ngang cung đường. Nhưng RAM 1500 Rebel gần như xem tất cả chỉ là… trò khởi động.

Anh Lê Hùng, người cầm lái chiếc Rebel vừa ôm vô lăng vừa hét lên đầy phấn khích: “Wowww… này thì đá, này thì suối, này thì ổ voi… băm hết!”

Nhưng kỳ lạ thay, người ngồi ghế phụ làm co-driver như tôi lại chẳng thấy chiếc xe đang cực khổ chút nào. Mọi thứ diễn ra nhẹ tênh và tôi gần như chỉ làm việc của mình một cách thoải mái nhất. Xe lướt qua mô đất, lao xuống ổ gà hay băng suối mà cabin gần như vẫn giữ được sự ổn định đáng kinh ngạc. Thầm nghĩ, nếu là xe bán tải phổ thông chắc chúng tôi cũng nên cần trang bị mũ bảo hộ. Đó là lúc bạn hiểu vì sao người Mỹ mê RAM.

Khối động cơ Hurricane 3.0L tăng áp kép I6 công suất 420 mã lực đẩy chiếc bán tải khổng lồ lao đi như một con thú hoang hung tợn đang đói mồi thật sự. Nhưng thứ đáng tiền hơn nằm ở bộ khung gầm, hệ thống treo và khả năng hấp thụ địa hình quá ấn tượng.

RAM 1500 Rebel không đơn thuần là bán tải. Nó là kiểu xe khiến người lái cảm thấy mình có thể đi tới bất kỳ đâu. Và anh Lê Hùng đã khẳng định chắc nịch:”càng lái càng “nghiện” mất thôi”.

Càng về cuối hành trình, độ “máu” của cả đội càng tăng lên. 10 km cuối cùng là đoạn đường đá dăm bụi mù mịt giữa cánh đồng điện gió rộng lớn bao la bát ngát. Lúc này mặt trời bắt đầu lặn, bụi đỏ cuồn cuộn phía sau xe, tiếng động cơ gầm vang giữa không gian trống trải tạo nên khung cảnh chẳng khác gì phim cao bồi Mỹ. 

RAM lúc đó như biến thành một con thú săn mồi thật sự. Bốn bánh ghì chặt xuống mặt đất, thân xe đầm chắc qua từng khúc cua tốc độ cao. Tôi liên tục đọc road book báo phía trước có mô cầu, đường trơn hay đoạn cua gắt trái phải. Nhưng anh Hùng chỉ cười:

“Thôi khỏi đọc… chiếc xe này tự xử được hết rồi!”

Và đúng là như vậy thật.

Càng chạy càng hiểu vì sao Jeep và RAM tồn tại như một biểu tượng văn hóa tại Mỹ. Chúng không chỉ là phương tiện di chuyển đơn thuần, mà là kiểu xe sinh ra để phục vụ những con người thích phiêu lưu, thích tự do và luôn muốn đi xa hơn giới hạn bình thường.

Kết thúc hành trình “Stellantis Rally 2026”, điều đọng lại lớn nhất không chỉ là cảm giác phấn khích sau gần 90 km off-road cực đoan, mà là sự tiếc nuối vì cung đường dường như vẫn còn quá ngắn. Nhưng thật sự là đã đủ dài cho người mới.

Và cũng phải dành lời khen cho Thaco khi dám tổ chức một hành trình Rally đúng nghĩa thay vì kiểu trải nghiệm nửa vời thường thấy từ nhiều hãng khác, đơn giản để đề xuất thoát ra khỏi vùng an toàn là không hề dễ. Một cung đường dài, khó và bụi bặm đúng chất Mỹ để RAM và Jeep được sống đúng bản năng của mình.

Bởi có những chiếc xe sinh ra để đi phố. Nhưng cũng có những chiếc xe sinh ra để lao vào hoang dã. Và Jeep, RAM rõ ràng thuộc nhóm thứ hai.

Và bây giờ, các tín đồ RAM, Jeep cùng chờ đến ngày 30/5 tới đây, Thaco sẽ chính thức công bố quyền phân phối thương hiệu RAM, Jeep tại Việt Nam, đồng thời giới thiệu loạt xe phiên bản 2026 mới đến khách hàng Việt cũng như giá bán chính thức. Trong đó Ram 1500 bản nâng cấp 2026, Jeep Wrangler và cả bộ đôi Peugeot 3008, 5008 thế hệ thứ 3 hoàn toàn mới.

Cập nhật bảng giá Ram – Jeep do Thaco phân phối:

Quốc Hiếu