Ferrari F80 sẽ được sản xuất giới hạn chỉ 799 chiếc trên toàn thế giới. Xe sử dụng động cơ V6 dung tích 3.0L mang lại công suất cực đại đạt 900 mã lực, kết động cơ Hybrid với 02 motor điện cho công suất 237 mã lực. Qua đó, Ferrari F80 có tổng công suất đến 1137 mã lực.

Siêu xe “ngựa chồm” Ferrari F80 sử dụng nhiều chất liệu bằng sợi carbon cho khung gầm nhằm tối ưu hoá về hiệu suất hoạt động. Bên cạnh các vật liệu composite khác, trong khi khung phụ phía trước và phía sau được làm từ nhôm và được gắn vào thân bằng vít titanium. Xe sở hữu kích thước chiều dài: 4840mm; Chiều rộng: 2060mm; Chiều cao: 1138mm;Trục cơ sở: 2665mm.

Ở phía sau, có thêm một khung phụ bằng nhôm, được gắn vào khung phụ chính phía sau bằng vít để chứa pin. Cả thân xe và nóc đều sử dụng các tấm sandwich làm từ sợi carbon và Rohacell/Nomex làm cấu trúc chịu lực.

Cùng các giải pháp khí động học cực kỳ tiên tiến vượt xa những gì từng thấy trên một chiếc xe đường phố, cho đến hệ thống treo chủ động mới được tối ưu hóa để giúp người lái khai thác triệt để hiệu suất từ chiếc xe trên đường đua.

Về thiết kế, Ferrari F80 chắc chắn sẽ làm đắm say “tín đồ” đam mê tốc độ và thích thể hiện chất riêng đúng nghĩa. Đây quả thật là biểu tượng hoàn mỹ trong sự kết hợp giữa đường đua và đường phố mà các kỹ sư Ferrari đã làm được vượt qua mọi mong đợi.

Bên trong, cấu trúc thiết kế của F80 tập trung hoàn toàn vào người lái, dẫn đến khoang cabin hẹp hơn, nhưng vẫn mang lại không gian và sự thoải mái tuyệt vời cho hành khách. Cấu trúc này mang đến một hiệu quả rất lớn trong nỗ lực giảm lực cản và trọng lượng của xe, tất cả sẽ mang lại cảm giác hứng khởi và phấn khích khi lái xe.

Cabin thấp hơn 50 mm so với mẫu LaFerrari, điều này ảnh hưởng lớn đến cảm nhận về thể tích, mở rộng phần vai của xe và làm cho buồng lái trông thậm chí còn nhỏ gọn hơn.

Khu vực buồng lái mang lại cảm giác như một chiếc xe đua một chỗ ngồi, mặc dù xe được thiết kế cho hai người, tạo nên cấu trúc “1+”. Lý do chính cho sự lựa chọn này là nhằm giảm chiều rộng, hỗ trợ tối đa cho khí động học và tiết kiệm trọng lượng. Đây là một cấu trúc thường thấy trong thế giới xe đua, nơi mà chiếc xe này lấy cảm hứng cũng như thừa hưởng những giải pháp công nghệ tiên tiến.

Như mọi siêu xe Ferrari trước F80, hệ truyền động của xe sẽ dựa trên những công nghệ tối tân nhất của đua xe thể thao. GTO và F40 sử dụng động cơ V8 tăng áp, vì xe F1 trong thập niên 1980 cũng sử dụng động cơ tăng áp. Ngày nay, trong cả F1 và Giải đua sức bền thế giới (WEC), hệ truyền động đều sử dụng động cơ V6 tăng áp kết hợp với hệ thống hybrid 800V. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi cấu trúc này – cùng loại cấu trúc được sử dụng trên chiếc 499P đã giành hai chiến thắng liên tiếp tại cuộc đua 24 giờ Le Mans – được trang bị trên F80 mới.

Tuy nhiên, hệ truyền động của F80 còn được bổ sung bởi công nghệ tăng áp điện (e-turbo) lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc Ferrari, với một động cơ điện được lắp giữa tua-bin và máy nén của mỗi turbo, mang lại công suất đáng kinh ngạc và giúp động có có khả năng phản hồi tức thì từ vòng tua thấp.

Khí động học đóng vai trò vô cùng quan trọng trên F80, với các giải pháp như cánh gió sau chủ động, bộ khuếch tán sau, gầm xe phẳng, cánh gió trước ba tầng và S-Duct hoạt động cùng nhau để tạo ra 1000 kg lực ép xuống mặt đường ở vận tốc 250 km/h. Kết quả này còn được tăng cường nhờ hệ thống treo chủ động, góp phần tăng độ bám đường. Hiệu suất của xe còn được cải thiện nhờ các động cơ điện ở trục trước, mang lại khả năng dẫn động bốn bánh để tận dụng tốt hơn mô-men xoắn và công suất của xe, cùng với hệ thống phanh mới sử dụng công nghệ CCM-R Plus được lấy từ đua xe thể thao.

Động cơ V6 F163CF dung tích 3.0 lít của chiếc F80 là phiên bản động cơ 6 xi-lanh đỉnh cao nhất của Ferrari: Động cơ này sản sinh công suất ấn tượng lên đến 900 CV, biến đây trở thành khối động cơ tỉ số công suất cao nhất mọi thời đại (300 cv/lít) của Ferrari, và còn có ba mô-tơ điện ở trục trước (e-4WD) và mô-tơ điện ở sau (MGU-K) của hệ dẫn động hybrid cung cấp thêm 300 CV.

Các động cơ điện được sử dụng cho F80 là những động cơ điện đầu tiên được phát triển, thử nghiệm và sản xuất hoàn toàn bởi Ferrari tại Maranello, tất cả đều với mục tiêu cụ thể là tối đa hóa hiệu suất và giảm trọng lượng.

Thiết kế của những động cơ này (hai đặt trên trục trước và một đặt phía sau xe) được lấy trực tiếp từ kinh nghiệm đua xe của Ferrari; đặc biệt, stato và rôto trong cấu hình mảng Halbach (sử dụng bố trí đặc biệt của nam châm để tối đa hóa cường độ trường từ) và ống nam châm bằng sợi carbon đều là các giải pháp bắt nguồn từ thiết kế của đơn vị MGU-K được sử dụng trên xe đua Công thức 1.

F80 đẩy hiệu suất khí động học lên những tầm cao chưa từng thấy trên một chiếc xe đường phố của Ferrari, minh chứng rõ ràng qua lực ép xuống mặt đường lên đến 1 tấn ở tốc độ 250 km/h. Phần đầu của F80, tạo ra tổng lực ép xuống 460 kg ở tốc độ 250 km/h, được lấy cảm hứng từ các thiết kế khí động học trong xe đua Công thức 1 và Giải đua Sức bền Thế giới (WEC), được tùy chỉnh để trở thành nền tảng cho toàn bộ thiết kế.

Mặc khác, tư thế lái tương tự xe đua cho phép khung xe có phần giữa cao, trong khi đó, cách bố trí hệ thống làm mát giải phóng toàn bộ phần không gian trung tâm của xe, tối đa hóa diện tích để có thể sử dụng cho các bộ phận khác của xe.

Ferrari F80 sở hữu thời gian tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ 2,15 giây, tốc độ tối đa đạt 350 km/h. Xe được hưởng chế độ bảo dưỡng theo tiêu chuẩn toàn cầu 7 năm. Giá bán tại thị trường Mỹ cho Ferrari F80 là khoảng 3,5 triệu đô la.

Hoàng Nam