Cầm lái Ducati Scrambler tại Thái Lan  

Với việc Ducati Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe Scrambler đến đông đảo những người đam mê xe môtô phân khối lớn tại thị trường Việt Nam vào đầu tháng 02/2015 vừa qua tại Tp.HCM và Hà Nội, Ducati Scrcambler mang đậm chất cổ điển và bụi bặm nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ cùng khối động cơ 800 phân khối.

Srcambler của Ducati như một luồng gió mới cho Biker khi đã đáp ứng được sự kỳ vọng và chờ đợi vào một nét tươi mới hơn cho những người đam mê một xe phân khối lớn nói chung trên toàn cầu sau khi lần đầu tiên ra mắt tại thị trường Châu Âu vào tháng 09/2014. Hiện tại, Ducati Scrambler có bốn phiên bản khác nhau gồm: Icon, Urban Enduro, Full Throttle và Classic, tất cả được nhận diện qua logo như: màu vàng, đen hoặc pha đỏ chạy dọc theo bình xăng.

Các nhà thiết kế của Ducati đã cho tái hiện lại hình ảnh của một Scrambler hoài cổ, tự do và phóng khoáng từ những thập niên 60 – 70 khi mà Scrambler lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1962 tại Mỹ.

Thiết kế ấn tượng, cá tính và vui nhộn

Ducati Scrambler với thiết kế theo phong cách của một chiếc Tracker đúng nghĩa đầy chất phong trần và cổ điển. Phần đầu và tay lái nhô cao kiểu thẳng đứng, yên xe thấp và bình xăng dài. Đó là những nét đặc trưng của Tracker cổ điển và luôn được ưa chuộng dù đã trải qua hàng thập kỷ đến nay.

Nét cổ điển và hiện đại trên Scrambler được các kỹ sư thiết kế của Ducati đã thể hiện quá tốt qua các chi tiết của xe, như đèn trước kiểu hình tròn nhưng lại được “hiện đại hoá” bằng vòng tròn đèn LED chiều sáng ban ngày đầy cá tính cùng với đèn hậu phía sau LED, màn hình hiển thị điện tử LCD đa thông tin. Hơn nữa đèn phanh sau có thể nhấp nháy khi người lái phanh gấp ở tốc độ cao, điều này chỉ được thấy trên những chiếc ôtô hạng sang.

Trong khi đó, trọng tâm yên xe tương đối thấp nên khá hợp với vóc dáng người Châu Á nói chung khi chiều cao yên chỉ ở mức 770 – 790 mm ( có thể tăng giảm chiều cao yên qua phuộc sau). Phần yên xe được thiết kế liền khối cho người lái và người ngồi sau. Nhìn từ phía sau, Scrambler 2015 trông khá cứng cáp và bụi bặm, nhờ phuộc sau đặt lệch bên trái, ống xả ngắn bên phải cùng với bánh sau với kích thước to bản lên đến 18 inch.

Nhìn chung, Ducati Scrambler với thiết kế tổng thể trọng tâm thân xe thấp, nên người lái sẽ cảm thấy dễ chịu hơn mỗi khi vi vu trên phố cùng bạn bè. Việc chống chân hay xoay trở cũng trở nên đơn giản, điều đặc biệt là Scrambler chắc chắn sẽ giúp bạn thể hiện được cá tính và phong cách riêng của mình mỗi khi cầm lái.

Động cơ nhưng mạnh mẽ, vận hành ổn định

Tại thị trường Châu Á, Scrambler sẽ được Ducati lắp ráp tại nhà máy Thái Lan sau đó phân phối đến các nước trong khu vực để giúp chi phí xe xuống thấp hơn khi nhập trực tiếp từ Ý. Chất lượng giữa phiên bản Châu Âu và Châu Á đã được Ducati – Ý đảm bảo sẽ như nhau về thiết kế cũng như vận hành.

Nếu như ở thế hệ trước của Scambler chỉ được trang bị động cơ 1 xi-lanh với dung tích từ 125cc đến 400cc thì ở phiên bản mới này, Ducati đã cho nâng cấp động cơ lên 2 xi-lanh, dung tích 803cc, phun xăng điện tử, được làm mát bằng gió. Công suất cực đại đạt 75 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn lên đến 68 Nm tại 5.750 vòng/phút, đi cùng hộp số côn tay 6 cấp.

Động cơ của Scrambler tương tự như loại động cơ lắp trên nakedbike mang tên Monster 795, 796. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống phanh ABS của Brembo cho cả hai bánh và dung tích bình xăng có thể chứa đến 13,5 lit.

Bạn sẽ không khỏi bất ngờ khi lần đầu tiên cầm lái chiếc Ducati Scrambler 2015 này, tiếng đề máy rất nhẹ nhàng và âm thanh cho ra ống xả nghe khá êm dịu, trái ngược với sự ồn ào của những chiếc môtô gia đình Ducati trước đây. Đối với khả năng vận hành, nhờ được trang bị chung động cơ với Monster 795 và 796 nên Scrambler tương đối mạnh mẽ, chỉ cần nhích nhẹ ga và thả nhẹ côn tay là xe đã có thể vọt chồm lên, có lẽ một phần cũng nhờ xe có trọng lượng nhẹ chỉ ở mức 170 kg.

Ở các cấp số thấp, Scrambler 2015 vận hành khá mượt, không bị hiện tượng giật cục như trên những chiếc Ducati Monster. Lên tốc độ cao hơn ở vận tốc 80 – 100 km/h, khi đó vòng tua máy đã là 4.000 vòng/ phút và đang ở cấp số 6, bạn chỉ cần nhích thêm một ít ga nữa là xe đã có thể vọt lên 140 – 150 km/h chỉ trong tít tắt và chúng tôi có thể cảm nhận được sự mạnh mẽ đến kinh ngạc (điều kiện thử thực tế khi có dẫn đường tại Thái Lan).

Khi chạy ở tốc độ cao với Scrambler, chúng tôi cảm thấy khá yên tâm khi khung sườn xe khá chắc chắn. Hơn nữa, tiếng rần từ động cơ phát ra rất hạn chế là một điểm cộng cho Scrambler 2015, điều này sẽ giúp người điều khiển dễ chịu hơn mỗi khi thực hiện những chuyến đi xa. Hơn nữa, Scrambler được trang bị sẵn lốp Knobbly (40% off road và 60% on road).

Trên những cung đường mà chúng tôi được trải nghiệm tại Thái Lan là quá tuyệt vời, từ những cảm giác ôm cua tay áo cho đến uốn lượn liên tục và cả những lúc đi vào đường đá dăm để thử cảm giác vận hành thực tế của Scrambler 2015 ra sao… Tuy nhiên, điều đó không thể “làm khó” được chiếc Ducati Scrambler 2015 này, đó cũng là mục tiêu mà Ducati muốn Scrambler hướng đến đối tượng khách hàng rộng rãi hơn, chinh phục mọi cung đường tốt hơn… đúng với khẩu hiệu “The land of joy – Miền đất của sự hứng khởi”.

*Autonet sẽ có bài đánh giá chi tiết trên Tạp Chí số phát hành tháng 03/2015

Quốc Hiếu

Các bài đã đăng